大功率快充已成為消費(fèi)者需求的主流趨勢(shì)，這將推動(dòng)快充技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與企業(yè)的規(guī)模建設(shè)。當(dāng)前充電樁運(yùn)營商的收入來源仍然為電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，基本為平進(jìn)平出。
伴隨充電樁行業(yè)的進(jìn)一步市場(chǎng)化，充電盈利模式有望更加豐富，如大數(shù)據(jù)平臺(tái)充電樁APP為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)，提升用戶出行服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)營收入。
艾媒咨詢發(fā)布《2022-2023年中國電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)況及發(fā)展前景報(bào)告》截至2021年，中國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，同比增長59.3%，預(yù)計(jì)2025年中國新能源汽車保有量達(dá)2672萬輛，純電電動(dòng)車達(dá)2324萬輛。
國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，2025年純電動(dòng)汽車將成為新銷售車輛的主流產(chǎn)品，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，將推動(dòng)傳統(tǒng)車企加快新能源產(chǎn)品的布局。
中國新能源汽車帶動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展：銷量
受政府新能源補(bǔ)貼政策的影響，2015年至2018年中國新能源汽車的銷量大幅度增長，其中純電動(dòng)汽車占據(jù)新能源汽車市場(chǎng)的主要份額。2021年中國新能源汽車?yán)塾?jì)售出352.1萬輛，與去年同期相比增長157.5%，純電動(dòng)汽車銷量同比增長160.9%。
預(yù)計(jì)2021-2025年新能源企業(yè)銷量將以11.2%的復(fù)合增長率持續(xù)上升，2025年新能源汽車的銷量將達(dá)550.0萬輛。
中國充電樁產(chǎn)業(yè)下游分析：車樁比
截至2021年底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為6.8：1，與私人充電樁的車樁比接近3.7：1。有分析師認(rèn)為，根據(jù)發(fā)改委提出的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃至2020年充電樁比應(yīng)達(dá)到1：1，目前中國新能源汽車的普及程度仍相對(duì)較低，但市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，充電樁的建設(shè)空間也較大。
因此，充電樁市場(chǎng)的大力發(fā)展能增加充電樁的覆蓋率，提高充電業(yè)務(wù)的便捷程度，進(jìn)而提能源汽車的普及程度。
2022-2023年中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
隨著共享經(jīng)濟(jì)在中國市場(chǎng)興起，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。
共享經(jīng)濟(jì)的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素，在一二線城市的中心城區(qū)里建設(shè)比例較低；加之電動(dòng)汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天基本上是閑置的；如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動(dòng)車主的充電需求。
截至2022年4月，中國隨車配建（私人）充電設(shè)施達(dá)199.2萬臺(tái)，假設(shè)其中只有四分之一可以實(shí)現(xiàn)共享使用，充電樁供應(yīng)量基本上接近上萬座公共充電站（假設(shè)一個(gè)充電站提供15個(gè)樁位）。因此，電動(dòng)汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)的潛能。
